Odpowiadając na pismo z 18 marca 1999 r znak SPS0202159499 przedstawiam odpowiedź na interpelację posła Jana Kulasa w sprawie wspierania polskiego eksportu
W bieżącej dekadzie Polska odnotowała znaczący postęp we włączaniu się w międzynarodowy podział pracy Obroty towarowe z zagranicą wzrosły z ok 30 mld USD w roku 1991 do blisko 75 mld
USD w 1998 r czyli 25krotnie Należy jednak podkreślić że na taki wzrost obrotów złożył się aż 3krotny wzrost importu i znacznie wolniejszy 19krotny wzrost eksportu
Obroty towarowe z zagranicą w latach 19911998 w ujęciu płatniczym wg NBP i rzeczowym wg GUS przedstawiono w tabeli poniżej
Lata
Wg NBP
Dynamika rok poprz=100
Wg SAD
Dynamikarok poprz=100
w mln USD
w mln USD
Eksport
Import
Saldo
Eksport
Import
Eksport
Import
Saldo
Eksport
Import
1991
12 760
12 709
51
1175
1469
14 903
15 522
619
1041
1629
1992
13 997
13 485
512
1097
1061
13 187
15 913
2726
885
1025
1993
13 585
15 870
2285
971
1177
14... czytaj całość
Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo pana marszałka z dnia 21 sierpnia 2001 r przekazujące interpelację pana posła Witolda Tomczaka w sprawie sytuacji polskiego przemysłu
hutniczego na przykładzie Huty ˝Baildon˝ SA w upadłości uprzejmie informuję co następuje
Obecna sytuacja polskiego sektora hutniczego jest efektem zmian zachodzących na światowym rynku wyrobów stalowych charakteryzujących się dużą dynamiką wzrostu jakości oferowanych
wyrobów i konsolidacją największych producentów oraz zaszłości i decyzji inwestycyjnych podejmowanych a następnie wdrażanych w polskich hutach od początku lat 90tych Decyzje te podejmowane
były w oparciu o przygotowane rządowe programy rozwoju sektora W ramach tych programów każda z hut opracowywała i wdrażała indywidualny program zmian i usprawnień mający doprowadzić do
pełnej konkurencji w warunkach wolnorynkowych W przypadku Huty ˝Baildon˝... czytaj całość
Szanowna Pani Minister! Znajomość języków obcych przez obywateli Polski jest bez wątpienia niezadowalająca Zjawisko to jest szczególnie rażące w porównaniu z krajami skandynawskimi
gdzie praktycznie każdy bez względu na wiek czynnie posługuje się przynajmniej językiem angielskim jako językiem obcym Ten sukces w edukacji lingwistycznej takich krajów jak Szwecja Dania czy
Norwegia upatrywać zapewne należy w prawidłowo dobranych i realizowanych już od wielu lat programach nauczania języków obcych w szkołach Wydaje się jednak że jest jeszcze jeden istotny
czynnik który odgrywa znaczącą rolę w omawianej sprawie Jest to mianowicie telewizja publiczna która w krajach skandynawskich emituje wszelkie programy zagraniczne w tym także filmy w
oryginalnym języku z tłumaczeniem w postaci napisów u dołu ekranu tzw subtitles W ten sposób osoby... czytaj całość
W odpowiedzi na skierowaną w dniu 15 listopada 1999 r na ręce pana marszałka interpelację posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej pana Janusza Dobrosza w sprawie konieczności usunięcia
nieprawidłowości powstałych podczas prywatyzacji mieszkań zakładowych i naprawienia krzywd ich byłym lokatorom pozwalam sobie przedstawić następujące wyjaśnienia
Na dzień dzisiejszy prawo lokatorów do nabycia wynajmowanych przez nich mieszkań zostało uregulowane w odniesieniu do osób zajmujących lokale mieszkalne będące własnością PKP art
13a13g ustawy z dnia 6 lipca 1995 r o przedsiębiorstwie państwowym ˝Polskie Koleje Państwowe˝ DzU nr 95 poz 474 ze zm oraz najemców domów lokali mieszkalnych i budynków gospodarczych
pozostałych po zlikwidowanych państwowych przedsiębiorstwach gospodarki rolnej w stosunku do których prawa i obowiązki właściciela wykonuje obecnie Agencja Własności Rolnej Skarbu Państwa... czytaj całość
W dniu 7 maja 2006 r dowiedziałem się o następującej sprawie Właściciel pojazdu wyrejestrowując go ma obowiązek wszystkie jego podzespoły oddać do recyklingu Aby móc zachować wybrane
podzespoły osoba dokonująca wyrejestrowania musi zapłacić do 1000 zł za każdy brakujący element Oznacza to że właściciele pojazdów muszą płacić za rzecz która jest ich własnością
Podstawą prawną tego obowiązku jest ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji Przepisy wspomnianej wyżej ustawy stanowią że w przypadku przyjmowania od
właściciela niekompletnego pojazdu wycofanego z eksploatacji opłata nie może przekroczyć wysokości 1000 zł za 1 kg brakującej masy pojazdu Poza tym właściciel pojazdu wycofanego z
eksploatacji może przekazać pojazd wyłącznie do przedsiębiorstwa prowadzącego stacje demontażu lub przedsiębiorcy prowadzącego... czytaj całość
Szanowny Panie Ministrze! Komisja Europejska rozporządzeniem 21872005 zobowiązuje państwa członkowskie do całkowitego wycofania dryfujących pławnic łososiowych z dniem 1 stycznia 2008 r
Argumentem który wpłynął na wprowadzenie ww rozporządzenia było to iż narzędzia do połowu tj dryfujące pławnice łososiowe stanowią zagrożenie dla populacji morświna poprzez
przypadkowe połowy tego chronionego gatunku
Z informacji przedstawionych przez polskich rybaków wynika iż morświn występuje w dużych ilościach na obszarach np zachodniego Bałtyku i Kattegatu Natomiast na obszarach eksploatowanych
przez polskich rybaków głównie obszar 2527 według ich wiedzy morświny podobnie jak foki występują sporadycznie i nie stanowią odrębnej populacji W ostatnich kilkunastu latach w dryfujących
pławnicach łososiowych polscy rybacy nie złowili ani jednego morświna
Rybacy państw północnego Bałtyku do połowu łososia stosują narzędzia pułapkowe... czytaj całość
Zakaz użycia dryfujących pławnic łososiowych przy połowach na Morzu Bałtyckim związany jest z zapisami rozporządzeniami Rady WE 8122004 i 21872005 która w niewystarczający sposób
chroni interesy krajowych rybaków
Komisja Europejska na prośbę rządu RP w 2005 r zleciła przeprowadzenie obserwacji przy stosowaniu dryfujących pławnic Program obserwacyjny dowiódł iż brak jest w tej części Bałtyku
gatunków zagrożonych ich użyciem Jak dowodzą rybacy dryfujących pławnic łososiowych nie da się zastąpić innymi sieciami wyklucza to ukształtowanie polskiego wybrzeża Wykluczone jest
stosowanie sprzętu pułapkowego stosowanego w takich krajach jak Szwecja czy Finlandia
W związku z powyższym zwracam się do pana premiera z pytaniem Czy rząd RP zamierza podjąć działania mające na celu zmianę niekorzystnych postanowień rozporządzenia Rady WE 21872005
Z poważaniem
Poseł Stanisław... czytaj całość
Podczas prac nad rządowym projektem nowelizacji ustawy o transporcie drogowym z dnia 24 października 2002 r prowadzonych przez sejmową Podkomisję Infrastruktury zaproponowana została zmiana
zapisu definiującego przewozy na potrzeby własne Z zapisu wynika że przewozy te mogą być realizowane pojazdami samochodowymi o dopuszczalnej masie całkowitej 75 tony Wprowadzenie takiego zapisu
w ustawie oznaczałoby dla producentów rolnych przetwórców towarów rolnospożywczych oraz producentów pasz konieczność wynajmowania transportu do przewozu własnych towarów lub uzyskiwania
licencji przewoźnika co wiąże się z obciążeniem tych podmiotów dodatkowymi poważnymi kosztami Powyższe obrazuje jedną z konsekwencji gospodarczych nowej definicji przewozów na potrzeby
własne
1 Czy pan minister w tej sytuacji wprowadzi poprawki w tej ustawie
2 Jakie będą konsekwencje dla polskiego rolnictwa w przypadku przyjęcia wspomnianej zmiany... czytaj całość
Nie jestem usatysfakcjonowany odpowiedzią na moją pierwszą interpelację Podejmowane dotychczas działania rządu które zostały przedstawione w odpowiedzi wiceprezesa Rady Ministrów
ministra rolnictwa i rozwoju wsi z dnia 29 kwietnia br nie są skuteczne i zbyt słabo chronią polski rynek
Ponownie zwracam się o przedstawienie konkretnych działań rządu które w najbliższym czasie skutecznie zahamują wszelki import artykułów pochodzenia rolniczego do Polski
Z wyrazami szacunku
Poseł Wojciech Szczęsny Zarzycki
Sieradz dnia 2 lipca 2002 r
... czytaj całość
Szanowna Pani Minister! Dnia 15052006 r do mojego biura poselskiego zgłosiła się Pani Elżbieta Otręba zamieszkała w Częstochowie w sprawie renty dla ciężko chorego męża któremu mimo
orzeczonej trwałej niezdolności do pracy spowodowanej chorobą nowotworową Zakład Ubezpieczeń Społecznych w Częstochowie odmówił wypłaty renty gdyż Pan Mieczysław Otręba nie spełnia
wszystkich przesłanek określonych w art 57 i art 58 ustawy z dnia 17121998 r o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych DzU Nr 39 z 2004 r poz 353 ze zm
Pan Mieczysław Otręba ma obecnie 56 lat Przepracował w swoim życiu ponad 35 lat w tym 22 lata jako kierowca ciężkiego sprzętu w ciężkich warunkach Sześć i pół roku temu firma
zlikwidowała jego stanowisko i przeszedł wtedy na... czytaj całość