Debaty sejmoweI Kadencja

Interpelacja w sprawie pominięcia w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów budowy dróg ekspresowych nr 11 na odcinku Szczecin - Piła - Poznań oraz nr 42 i 43 na odcinku Poznań - Jarocin - Pleszew - Ostrów Wlkp. - Ostrzeszów - Kępno - Tarnowskie

   Szanowny Panie Premierze! Bardzo zaniepokoił mnie, podobnie jak wszystkie zainteresowane sprawą samorządy terytorialne - projekt rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych, który w załączniku nr 1 nie zawiera drogi ekspresowej na kierunku dróg nr 11, 42 i 43 Szczecin - Piła - Poznań - Jarocin - Pleszew - Ostrów Wlkp. - Ostrzeszów - Kępno - Tarnowskie Góry (Katowice, Kraków).    Jest to najważniejsza dla Wielkopolski droga ekspresowa, inwestycja, która będzie decydowała o rozwoju Wielkopolski, a szczególnie południowej jej części. Drogi nr 11, 42 i 43 mają charakter międzynarodowy łączący regiony: szczeciński, pilski, poznański, kaliski, opolski i katowicki. Droga nr 42 na odcinku Poznań - Kórnik jest już drogą dwujezdniową, a program perspektywiczny przewiduje na terenie administrowanym przez Dyrekcję Okręgową Dróg Publicznych w Poznaniu pobudowanie drugiej jezdni. Jednocześnie w niedalekiej przyszłości droga ta poprzez węzeł ˝Krzesiny˝ połączona zostanie z projektowaną autostradą A-2. Ponadto zanotowane natężenie ruchu wynosi na poszczególnych odcinkach drogi nr 42 od 8500 do 15 500 pojazdów rzeczywistych na dobę, natomiast dla drogi nr 11 średnio ok. 8000 pojazdów rzeczywistych na dobę.    Występujące natężenia powodują, iż często w poszczególnych przekrojach wymienionych dróg prędkość komunikacyjna spada do zera, co powoduje w praktyce tworzenie się zatorów. Gigantyczne zatory tworzą się szczególnie na odcinkach dróg przebiegających przez miasta.    Analogicznie jak dla drogi nr 42 również dla drogi nr 11 na odcinku Poznań - Złotniki przewiduje się budowę połączenia tej drogi do autostrady A-2 w węźle ˝Głuchowo˝ poza zabudową miasta Poznania.    Niezależnie od wymienionych argumentów, włączenie wnioskowanych dróg do kategorii dróg ekspresowych pozwoli uzupełnić w kierunkowym układzie drogowej sieci podstawowej brak bardzo istotnego połączenia aglomeracji śląskiej i wielkopolskiej z Wybrzeżem Zachodnim.    Transport kołowy z południa na północ przebiegający dziś przez centra miast Wielkopolski: Piłę, Poznań, Jarocin, Pleszew, Ostrów Wlkp., Ostrzeszów, Kępno jest niebezpieczny i uciążliwy. Obwodnice tych miast pozwolą wyprowadzić ruch kołowy ze zwartej zabudowy miejskiej.    Wprowadzenie tych dróg do załącznika nr 1 do rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych jest naszym zdaniem konieczne i niezbędne.    Dwukrotnie interpelowałem w tej bardzo ważnej dla Wielkopolski sprawie do ministra transportu i gospodarki morskiej i otrzymałem odpowiedź, że droga ta ma duże szanse znalezienia się w ˝Strategii rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2015˝.    Tak jednak się jak dotąd nie stało, nad czym ubolewam.    Stąd uprzejmie proszę pana premiera o odpowiedź na następujące pytania:    1. Dlaczego w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów nie znalazła się droga ekspresowa na osi dróg nr 11, 42 i 43?    2. Jaka jest szansa wprowadzenia tej ważnej dla Wielkopolski drogi ekspresowej do załącznika nr 1 rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych?    Z poważaniem    Poseł Grzegorz Woźny    Ostrów Wlkp., dnia 1 lutego 2000 r.