Debaty sejmoweI Kadencja

Interpelacja w sprawie zagrożeń związanych z realizacją przepisów ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PP ˝Polskie Koleje Państwowe˝

   Przyjęta przez Sejm RP ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PP PKP nie rozwiązuje najważniejszych problemów przedsiębiorstwa, głównie finansowych oraz związanych z restrukturyzacją zatrudnienia. Uchwalona ustawa nie uwzględnia również konieczności dostosowania w krótkim okresie czasu PKP SA do wymogów konkurencji na otwartym rynku europejskim. Polska kolej potrzebuje uzdrowienia finansów, określenia zasad finansowania usług publicznych w kolejowych przewozach pasażerskich, oddłużenia, dobrego zarządzania i eliminowania pośredników w postaci prywatnych firm spedycyjnych byłych dyrektorów kolei. Przede wszystkim kolei potrzebny jest wewnętrzny program naprawczy, koncepcja walki o klienta, pozyskanie środków na utrzymanie i rozwój. Według mojej oceny dotyczącej wdrożenia ww. ustawy - ustawa nie rozwiązuje podstawowych problemów firmy. Zignorowano wytyczne Unii Europejskiej wzmacniania narodowych kolei przez oddłużenie przed poddaniem ich konkurencji. Ustawa oraz nadany status spółki akcyjnej spowodowały sytuację zamiany długów firmy na akcje spółek. Za długi zagraniczni przewoźnicy mogą przejąć dochodowy ruch kolei. Ustawa kreuje PKP SA na likwidatora kolei polskich. Będą wyprzedawane samodzielne spółki przewozowe, telekomunikacyjne i inne utworzone z majątku firmy. Z wpływów będzie się spłacać pożyczki zaciągnięte m.in. na odprawy dla zwolnionych kolejarzy, aż do samolikwidacji lub bankructwa. Już w tej chwili widać, że rozwiązania ustawy nie gwarantują płynności finansowej, a wprowadzony status umożliwia występowanie wierzycieli o upadłość firmy lub jej spółek. Uważam również, że bagatelizowanie przez resort wyników NIK w części dotyczącej wykrycia niegospodarności w PKP powoduje dalszą degradację transportu kolejowego w Polsce. Ponadto drastyczne ograniczenie nakładów inwestycyjnych na infrastrukturę kolejową zagraża bezpieczeństwu podróżujących koleją oraz przewożonym towarom, prowadzi do dalszego wyniszczenia zakładów szeroko rozumianego zaplecza kolejowego. Wątpliwości budzi sposób powołania pierwszej rady nadzorczej PKP SA, nieuwzględniającej wszystkich zgłoszonych kandydatów.    W związku z powyższym mam pytania do pana ministra:    - Jak resort zamierza przeciwdziałać ww. zagrożeniom dotyczącym prawidłowego funkcjonowania transportu kolejowego w Polsce?    - Jaki będzie udział państwa w procesie restrukturyzacji i jaka partycypacja w kosztach tego procesu?    - Czy celowe jest utrzymanie Funduszu Własności Pracowniczej?    - Czy program spójnej polityki transportowej kraju powstaje we współdziałaniu i wzajemnym uzupełnianiu się różnych rodzajów transportu, ze szczególnym uwzględnieniem roli i potencjału Polskich Kolei Państwowych SA?    Potrzeba ta powinna wynikać również z przygotowań Polski do członkostwa w Unii Europejskiej oraz konieczności spełnienia zaostrzonych norm ochrony środowiska.    Z poważaniem    Poseł Seweryn Kaczmarek    Ostrów Wlkp., dnia 5 lutego 2001 r.